Бездна. Первые после бога - Страница 53

Подошло время связи со штабом. Лодка всплыла. Установили радиосвязь, и радист принес квитанцию командиру. Капитан-лейтенант прочел, нахмурился:

– Погружение!

Лишившись хода, лодка не потеряла возможности погружаться и всплывать, заряжать дизелем аккумуляторы. Но потеря хода – это удар ножом в спину! Ведь длинная полярная ночь закончилась, сейчас день сменяет ночь, причем ночи становятся все короче, и впереди – белые ночи, когда полной темноты нет, только серые сумерки.

Борьба за Кольский полуостров занимала значительное место в планах гитлеровского командования. Задачей противника в начале войны был захват Мурманска и выход к Кировской железной дороге.

Планы эти были сорваны: в некоторых местах немцы смогли продвинуться в глубь нашей территории на 70–80 километров, а где-то не смогли даже перейти государственную границу. Казалось бы, зачем им эти заснеженные скалы? Но Кольский полуостров был богат своими недрами, в первую очередь никелем. Металл этот был крайне необходим военной промышленности обеих сторон.

На арктическом театре военных действий немцы сосредоточили армию «Норвегия» – из двух немецких и одного финского корпуса. Их поддерживала с воздуха часть 5-го воздушного флота Германии, а также ВМФ. Противостояла им советская 14-я армия.

С осени 1941 года фронт стабилизировался и по октябрь 1944 года проходил по Большой Западной Лице.

С середины 1943 года на Севере значительно возросло количество нашей авиации. Устаревшие И-16 заменялись новыми истребителями, по ленд-лизу поставлялись бомбардировщики «Бостон» и «Хемпден», гидросамолеты «Каталина».

Прошло восемь долгих часов, на лодке стало душно и жарко, тела подводников были мокрыми от пота.

– Акустикам – слушать горизонт! – приказал командир.

И вскоре акустики доложили:

– Слышим шум винтов подводной лодки по пеленгу сорок два.

Потом шум винтов стих. Командир отдал приказ на всплытие.

Лодка поднялась на перископную глубину, командир осмотрел море.

– Наши! – облегченно выдохнул он.

Лодка всплыла в крейсерское положение. Командир открыл люк в рубку и выбрался наружу. За ним по трапу потянулись вахтенные.

По лодке сразу потянуло свежим морским воздухом, в корпусе стало не так влажно и жарко. Заработал дизель, заряжая аккумуляторы.

На помощь подводной лодке наше командование прислало подводный минный заградитель – он выполнял минирование немецких морских коммуникаций. Получив приказ штаба, минный заградитель прибыл на рандеву с поврежденной «малюткой».

Первым делом на минный заградитель Л-15 перешла команда разведчиков – все-таки на минзаге больше места, да и военная необходимость требовала любой ценой сохранить и доставить разведчиков в штаб с их добытыми сведениями. Потом закрепили на носовом рыме переброшенный с Л-15 буксировочный канат.

Минзаг медленно тронулся, канат толщиной в две руки натянулся, и «малютка» пошла за буксировщиком.

Минзаг сразу отвернул от берега в море. В их положении сейчас чем дальше от берега, тем безопаснее. Ведь буксировка подлодки возможна только в надводном положении, и опасность быть обнаруженными подстерегала теперь оба корабля.

Неожиданно из-за береговых скал вынеслась пара истребителей. Вахтенные даже среагировать не успели. Но истребители оказались нашими Як-1 из истребителей авиабригады – не иначе штаб подплава попросил прикрыть с воздуха командование ВВС.

Истребители поднялись выше и кружились в стороне.

Минзаг теперь шел полным ходом, за лодкой тянулся сизый дым от работавших на полную мощность дизелей. Вахтенные на обеих лодках обозревали море и воздух.

Командир приказал в случае опасности сбросить или перерубить канат и быть готовым к срочному погружению – только так можно было спасти оба судна.

Через час истребители, выработав топливо, улетели. Занятый немцами берег растаял в дымке.

Минзаг повернул на восток курсом сто тридцать, и теперь они шли к базе.

Оба торпедиста заняли место у пушки.

На ходовом мостике были командир, рулевой и двое вахтенных. Тесно было, как в трамвае.

На море было легкое волнение.

Вдали послышался гул авиадвигателя. На лодке встревожились, но это оказался наш гидросамолет МБР-2 – машина устаревшая и тихоходная, но, в отличие от истребителей, могла садиться на воду и довольно продолжительное время находиться в воздухе.

Самолет стал описывать вокруг лодки широкие круги, то удаляясь и становясь почти невидимым, то с ревом проносясь вблизи. Он проводил авиаразведку – не идут ли боевые немецкие корабли, не всплыла ли немецкая подлодка? Видимо, немцев обеспокоила странная активность советских самолетов в одном районе моря. Если их судов здесь нет, зачем тогда летают русские?

Со стороны берега появилась точка, довольно быстро выросшая в размерах, – точка оказалась тяжелым двухмоторным истребителем Ме-110. Он сделал над лодками горку, круто развернулся и с пикирования дал по лодкам пулеметно-пушечную очередь. В лодки он не попал, но снаряды случайно перебили буксировочный канат.

К немецкому истребителю ринулся наш гидросамолет. Его стрелок осыпал «немца» очередями из турельного пулемета.

Экипаж лодок с тревогой смотрел на неравную схватку. Выйти победителем в бою против более скоростного и лучше вооруженного «мессера» у наших летчиков шансов не было.

Но «немец» боя не принял, его задачей была разведка. Он «горкой» набрал высоту и ушел к берегу.

– Ну все, теперь жди гостей! – со злостью сказал командир. – Боцман! Вязать канат!